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오리지널바다이야기 ☋ 실시간릴게임사이트 ☋㎟ 91.rqc997.top ╅HD한국조선해양이 건조한 1만3000TEU급 컨테이너선. [HD한국조선해양 제공]


[헤럴드경제=한영대 기자] 한때 국내 조선사들의 고민거리였던 컨테이너선이 ‘효자 선종’으로 자리잡고 있다. 지난해까지만 하더라도 글로벌 컨테이넌 시장에서 한국 점유율은 10%대 초반에 머물렀지만, 미국의 대(對) 중국 제재로 반사이익을 얻으면서 점유율이 20%대 후반까지 치솟았다. 글로벌 선사들이 중국을 계속 외면하는 만큼 국내 조선사들의 컨테이너선 수주 릴레이는 계속 이어질 것으로 관측된다.
10일 조선업계에 따르면 국내 조선 3사(HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업)는 이날 누적 기준 52척의 컨테이너선을 수주했다. 지난해 전체 컨테이너선 수주장기종목추천
량(38척)을 일찌감치 앞질렀다.
HD한국조선해양은 이날 누적 기준 총 44척의 컨테이너선을 수주하는 데 성공했다. 올해 수주한 선박(65척)의 절반 이상이 컨테이너선이다. 지난해 연간 기준 컨테이너선 수주량(28척)보다 많다.
HD한국조선해양이 이날 수주한 컨테이너선은 총 8척이다. 계약금액은 2조4000억원이다. 울산ELW종목추천
HD현대중공업에서 건조해 2028년 하반기까지 선주사에 인도할 예정이다.
한화오션은 올해 들어 총 6척의 컨테이너선을 수주하는 데 성공했다. 지난해 전체 컨테이너선 수주량과 같다. 삼성중공업은 지난 4월 아시아 지역 선주와 컨테이너선 2척 계약을 맺었다. 다른 조선사와 비교했을 때 수주 규모는 적지만, 기존 주력 선종인 액화천연가스(LN알라딘체험머니
G)선 발주량이 줄어든 만큼 컨테이너선 수주를 확대할 계획이다.



컨테이너선은 한때 국내 조선사들의 ‘아픈 손가락’이었다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국에 밀리면서 시장에서의 존재감이 약해졌기 때문이다. 지난해 글로벌 컨테이너선 시장에서 중국 점유율은 무려 86.6%이다. 우리나라는 명품주식투자
11.4%에 그쳤다.
미국의 대중국 제재로 상황은 180도로 달라졌다. 미국 무역대표부(USTR)는 지난달 중국 해운사는 물론 중국산 선박을 운영하는 해운사들이 미국에 입항할 시 수수료를 부과한다고 결정했다. 글로벌 선사들은 수수료 리스크를 해소하기 위해 중국 대신 한국에 눈길을 돌리고 있다.
그 결과 올해 1~5월 기준무료야마토릴게임
글로벌 컨테이너선 시장에서 한국 점유율은 27.9%까지 상승했다. 반면 중국 점유율은 65%로 하락했다.
국내 조선사들의 컨테이너선 수주 릴레이는 계속 이어질 것으로 업계는 관측하고 있다. 글로벌 5위 컨테이너선사인 독일 하팍로이드는 LNG 추진 이중연료 컨테이너선의 추가 물량 발주를 두고 자사 선박을 건조했던 중국 조선사뿐만 아니라 한국 조선사도 고려하고 있는 것으로 알려졌다.



한화오션 거제사업장 전경. [한화오션 제공]


미국 의회에서 추진 중인 조선 관련 법안은 국내 조선사들의 수주에 긍정적인 영향을 미칠 전망이다. 미국 공화당, 민주당은 지난달 상·하원에 ‘미국을 위한 조선업법’을 공동 발의했다. 2035년까지 미국 국적 상선(컨테이너선 포함)을 250척 확보하는 것이 목표이다. 250척 선단에는 2030년까지 한국에서 건조된 배도 인정하고 있다.
컨테이너선 수주가 이어질 시 국내 조선사들의 수익성은 향상될 것으로 전망된다. 대형 컨테이너선은 다른 선박보다 가격이 비싸다. 대표적인 고부가가치 선박인 LNG선 가격도 앞질렀다. 최근 LNG선 주문이 줄어들면서 컨테이너선 가격이 LNG선 가격을 역전한 것이다.
영국 조선해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 기준 새로이 건조되는 LNG선 가격(2만2000~2만4000TEU 기준)은 2억7350만달러로 LNG선 가격(2억5500만달러)보다 높다. 초대형 유조선(1억2500만달러)과 비교했을 때 2배 이상 비싸다.